Reinigung des
Motorrades:
Maschine gründlich säubern und alle Funktionen überprüfen.
Notwendige Reparaturen am besten gleich ausführen lassen. Im Herbst
sind die Werkstätten nicht so überlastet wie zu Saisonbeginn im Frühjahr.
Ölwechsel:
Motoröl ablassen, Ölfilter wechseln und frisches Motoröl einfüllen.
Das Altöl umweltgerecht entsorgen. Wichtig ist es, wie bereits erwähnt,
bei Wieder-Inbetriebnahme den Motor einige Zeit laufen zu lassen, damit
sich das Öl im gesamten Motor verteilt.
Kraftstofftank:
Um die Bildung von Rost im Tank zu vermeiden, ist es empfehlenswert,
Tanks aus Stahlblech bis zum Rand aufzufüllen und ggf. den Benzinhahn
zu schliessen bzw. die Leitung abzuklemmen. Lasst die
Vergaserschwimmerkammern leerlaufen, damit Ihr beim Neustart nicht erst
die zugewachsenen Vergaserdüsen reinigen müsst.
Motorschmierung:
Zündkerzen herausschrauben und ein haIbes Schnapsglas frisches Motorenöl
in die Zylinder füllen. Danach Motor mehrmaIs durchdrehen lassen und Kerzen wieder einschrauben.
Kettenpflege:
Für die Überwinterung der Kette ist es ausreichend, wenn Kettenräder
und Kette mit Pflegespray bzw. geeignetem Kettenpflegemittel rundherum
benetzt werden.
Kühlflüssigkeit:
Wenn Ihr keine Möglichkeit habt, Euer Motorrad frostsicher abzustellen,
sichert den Kühlkreislauf - falls vorhanden - mit Frostschutzmittel vor
dem Einfrieren. Kühlflüssigkeit erneuern, wenn diese schon älter als
zwei Jahre ist. Die Kühlflüssigkeit muss bis
-30°C frostsicher sein (Autozubehör, Tankstelle)
Batterie:
nach dem Ausbau kühl und trocken lagern. Batterie ca. alle 6 bis 8
Wochen laden. Beim Laden achtet bitte darauf, dass der Ladestrom höchstens
ein Zehntel der Batteriekapazität beträgt (z. B. bei einer Batterie
mit 14 Ah sollte der Ladestrom höchstens 1,4 Ampere betragen). Sollte
eine Korrektur des Säurestandes notwendig sein, führt diesen bitte
erst nach dem Laden der Batterie durch, da die Säure durch den
Ladevorgang an Volumen zunimmt, und der Säurepegel dadurch steigt. Korrigiert
den Säurepegel grundsätzlich nur mit destilliertem Wasser !
Reifen:
Damit sich die Reifen während des "Winterschlafs" nicht
verformen, empfiehlt es sich, das Motorrad auf den Hauptständer
aufzubocken und beide Räder (durch Holz- oder Styroporblock unter dem
Motor) zu entlasten. Auch ein leerer Getränkekasten kann dabei gute
Dienste leisten. Wo kein Hauptständer vorhanden ist: Spezielle
Montageständer verwenden oder alle 2 Wochen in die Garage gehen und das
Bike ein Stück weiterschieben;
Reifendruck um 1 Bar erhöhen.
Lackpflege:
Mit Hilfe eines Antikorrosionssprays könnt Ihr Euer Motorrad vor
Korrosion schützen. Rahmen und Verkleidung mit Lackpflegemittel
konservieren, aber nicht polieren. Blankteile mit ölgetränktem Lappen,
Gummi mit Silikon einreiben. Insbesondere aufblühfreudige Aluteile
werden es Euch danken.
Abdeckung:
Stellt Euer Motorrad an einem trockenen Ort ab, und deckt es mit einer
atmungsaktiven Pelerine, einem Bettlaken o.ä. ab. Der ideale Platz für
das Motorrad zum Überwintern ist gut durchlüftet und trocken. Dabei
sollte das Motorrad aufgebockt werden, damit kein Reifen auf dem Boden
steht. Muss das Motorrad im Freien überwintern, schützt man es mit
einer dichten, bis zum Boden reichenden Pellerine. Da sich darunter
leicht Schwitzwasser ansammelt, sollte man den Wetterschutz an trockenen
Tagen abnehmen und die Maschine gut auslüften lassen.
Wann braucht man spezielle Konservierungsöle ?
Im Motor befinden sich - gebunden im Altöl - säurehaltige
Rückstände, die dem Inneren des Motors zusetzen, wenn er für einen längeren
Zeitraum nicht mehr bewegt wird. Für eine kurze Stillegung wie den Winterschlaf
reicht es aus, einen Ölwechsel durchzuführen und zum Start der neuen Saison
den Motor einige Minuten ohne Last (im Leerlauf) laufen zu lassen, damit auch
wirklich alle empfindlichen Lagerstellen im Motor (Zylinderkopf !) mit einem schützenden
Ölfilm versehen sind, bevor es richtig los geht. Erst bei einer längeren
Stillegung, die über den üblichen "Winterschlaf" hinausgeht, ist die
Verwendung von Konservierungsölen und anderen Konservierungsstoffen
empfehlenswert.